跨界樂(lè)此不疲 盤點(diǎn)揮戈工業(yè)機(jī)器人的十大汽車及零部件廠商
2015-10-19 10:01:08 點(diǎn)擊：
機(jī)器人與汽車一直有著“不解之緣”。
因汽車制造流水線生產(chǎn)方式，機(jī)器人橫空出世；因汽車市場(chǎng)的旺盛需求帶動(dòng)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)日益繁榮。而在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，部分汽車企業(yè)或因自身?yè)碛袡C(jī)器人制造的核心技術(shù)，或因解決自身生產(chǎn)線升級(jí)之憂，或因看到市場(chǎng)潛力，開(kāi)始加入工業(yè)機(jī)器人研發(fā)制造的行列。
事實(shí)上，無(wú)論是汽車整車，還是汽車零部件都是在相當(dāng)嚴(yán)格和苛刻的標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)，對(duì)穩(wěn)定性、一致性要求極高。同時(shí)，汽車廠商能把自己在使用機(jī)器人過(guò)程中的一些經(jīng)驗(yàn)反映到相關(guān)機(jī)器人產(chǎn)品上，并依此進(jìn)行改良。這也造就了汽車廠商進(jìn)軍機(jī)器人無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
小編結(jié)合汽車廠商布局機(jī)器人的相關(guān)動(dòng)作以及進(jìn)展，盤點(diǎn)出全球十大“殺入”機(jī)器人行業(yè)的汽車廠商。
1.電裝
在布局機(jī)器人業(yè)務(wù)之前，電裝公司已經(jīng)成為世界首屈一指的汽車零部件生產(chǎn)
廠家之一。如今，電裝公司在全球擁有120多家分支機(jī)構(gòu)，近13萬(wàn)名員工，在中國(guó)發(fā)展成一個(gè)擁有30家關(guān)聯(lián)公司(其中包括24家工廠)、員工人數(shù)達(dá)1.2萬(wàn)人、銷售額超過(guò)200億元的零部件企業(yè)集團(tuán)。
電裝擁有汽車零部件制造中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)于精確化和柔性化作業(yè)，這也為電裝機(jī)器人業(yè)務(wù)的開(kāi)展打下了良好基礎(chǔ)。1967年，電裝開(kāi)始著手工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)，1991年，電裝機(jī)器人開(kāi)始對(duì)外銷售。
電裝現(xiàn)已成功研發(fā)出8個(gè)系列的工業(yè)機(jī)器人，在汽車零部件、金屬加工、化工、制藥以及一般制造業(yè)的生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用。截至目前，電裝機(jī)器人在全球裝機(jī)量超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)，而其中電裝公司內(nèi)部使用超過(guò)1.8萬(wàn)臺(tái)。
此外，電裝還涉足了醫(yī)療機(jī)器人領(lǐng)域，并于2015年4月推出與信州大學(xué)及東京女子醫(yī)科大學(xué)共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)追蹤型支撐臂“iArmS”。
2.菲亞特
總部位于意大利都靈的柯馬機(jī)器人，成立于上世紀(jì)70年代，是一家隸屬于著名汽車制造企業(yè)菲亞特集團(tuán)的全球化機(jī)器人企業(yè)。
作為菲亞特集團(tuán)的子公司，柯馬的機(jī)器人業(yè)務(wù)一開(kāi)始幾乎是與汽車制造系統(tǒng)捆綁，而且大部分是應(yīng)用于菲亞特汽車。業(yè)界流傳這樣一種說(shuō)法：全球每三輛汽車中，就有一輛車與柯馬的制造系統(tǒng)相關(guān)。
汽車制造是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，不過(guò)在中國(guó)，這一傳統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)遭遇到了發(fā)展的“天花板”。對(duì)于柯馬機(jī)器人而言，在一般工業(yè)中開(kāi)拓客戶迫在眉睫。在柯馬拓展新市場(chǎng)之前，一項(xiàng)重要的決定是找到合適的國(guó)內(nèi)合作伙伴�？埋R選擇了在LED綠色照明、光電、3C領(lǐng)域擁有的豐富客戶資源的深圳連碩自動(dòng)化科技有限公司。
今年上半年，柯馬的半數(shù)機(jī)器人仍是銷往汽車制造廠商�？埋R中國(guó)副總裁賀萬(wàn)民期待，明年這一情況能得到改觀：屆時(shí)應(yīng)用于其他工業(yè)領(lǐng)域的機(jī)器人會(huì)超過(guò)汽車行業(yè)。他還預(yù)計(jì)，如果市場(chǎng)變化能夠如期出現(xiàn)，未來(lái)兩三年內(nèi)，柯馬在國(guó)內(nèi)工廠的機(jī)器人產(chǎn)能可能會(huì)翻番，其目前的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3000臺(tái)。
3.三菱電機(jī)
三菱電機(jī)是全球著名的電機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)商，業(yè)務(wù)覆蓋通信、電子元器件、汽車、家電領(lǐng)域，為其機(jī)器人業(yè)務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。不過(guò)，據(jù)了解三菱電機(jī)最早研發(fā)機(jī)器人的目的，主要是用于高精密度件的組裝，并非汽車制造。
三菱電機(jī)自1982年開(kāi)始研發(fā)工業(yè)機(jī)器人，研發(fā)之初，三菱電機(jī)就以機(jī)器人生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化、機(jī)器人單元式生產(chǎn)實(shí)用化為目標(biāo)，把產(chǎn)品定位在搬運(yùn)重量20kg以下的垂直以及水平多關(guān)節(jié)小型機(jī)器人領(lǐng)域。目前其在日本及德國(guó)汽車零部件市場(chǎng)上占有一定市場(chǎng)份額。
三菱電機(jī)推出的Ｆ系列機(jī)器人的速度快、精度高、加上視覺(jué)、力覺(jué)傳感器的智能化應(yīng)用，可識(shí)別空間、體驗(yàn)觸覺(jué)，能更準(zhǔn)確高效完成搬運(yùn)、裝配等工作，適合汽車零部件制造。
此外，2003年三菱電機(jī)就開(kāi)始倡導(dǎo)e-f@tory理念，即目前社會(huì)所提倡的數(shù)字化智慧工廠，從而加強(qiáng)集中控制，提高效率。三菱電機(jī)已為豐田紡織、普利司通、沈陽(yáng)航天、本田汽車、日產(chǎn)汽車等眾多企業(yè)提供e-f@tory的解決方案。據(jù)悉，三菱電機(jī)生產(chǎn)控制器的中國(guó)常熟工廠也采用了該系統(tǒng)。
4.韓國(guó)現(xiàn)代重工
韓國(guó)現(xiàn)代機(jī)器人是韓國(guó)現(xiàn)代重工(中國(guó))公司的自動(dòng)化系統(tǒng)部，自 1984年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，現(xiàn)已成為韓國(guó)最大的工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)。
資料顯示，韓國(guó)現(xiàn)代重工機(jī)器人和ABB采用的是同一家企業(yè)生產(chǎn)的伺服電機(jī)減速機(jī)，在性能上都達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但在售價(jià)要低于歐美機(jī)器人10-20%。
韓國(guó)現(xiàn)代重工生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，從最初應(yīng)用于韓國(guó)現(xiàn)代、威亞、起亞等汽車品牌，并隨其一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。隨著工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)占有率逐漸擴(kuò)大，知名度也逐步提高，長(zhǎng)城、江淮、南車、北車等企業(yè)都在使用韓國(guó)現(xiàn)代重工工業(yè)機(jī)器人。
在其他領(lǐng)域，如食品家電行業(yè)、包裝行業(yè)，韓國(guó)現(xiàn)代重工的工業(yè)機(jī)器人也在慢慢滲入。值得一提的是，在2013年，韓國(guó)現(xiàn)代重工與海爾集團(tuán)確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為海爾集團(tuán)機(jī)器人項(xiàng)目長(zhǎng)期指定供應(yīng)商。
此外，韓國(guó)現(xiàn)代重工在沖壓、鍛壓、機(jī)床上下料、機(jī)加工等領(lǐng)域也在大力拓展。
5.本田
在絕大多數(shù)國(guó)人的印象中，似乎汽車和摩托就是本田的全部家當(dāng)。而實(shí)際上，本田是家相當(dāng)“不務(wù)正業(yè)”的公司，除了地上跑的，它還有天上飛的，水上暴走的快艇，農(nóng)用拖拉機(jī)，發(fā)電機(jī)，家庭用新能源整合系統(tǒng)等等。
不過(guò)，在眾多領(lǐng)域和項(xiàng)目中真正體現(xiàn)本田高精尖實(shí)力的是其自主研發(fā)的智能機(jī)器人ASIMO，目標(biāo)是要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)可以在人的生活空間里自由移動(dòng)，具有人一樣的極高移動(dòng)能力和高智能的類人型機(jī)器人。
事實(shí)上，自1986年開(kāi)始本田便開(kāi)始研究人工智能機(jī)器人，經(jīng)過(guò)數(shù)次改良、完善才在2000年發(fā)布了ASIMO機(jī)器人。
ASIMO機(jī)器人不負(fù)眾望，自誕生以來(lái)，曾多次出訪歐美國(guó)家，參加各種社交活動(dòng)：亮相2010年日內(nèi)瓦車展；擔(dān)任2009年英國(guó)房車賽BTCC神秘嘉賓；2009年2月訪問(wèn)《泰晤士報(bào)》報(bào)社總部；出席意大利Genoa科技周；2008年5月，在美國(guó)指揮底特律交響樂(lè)團(tuán)等等。
6.奇瑞
奇瑞汽車對(duì)機(jī)器人需求量大，最初都是采用進(jìn)口機(jī)器人，費(fèi)用比較高，尤其是當(dāng)機(jī)器人出現(xiàn)故障時(shí)，必須要請(qǐng)外國(guó)專家到現(xiàn)場(chǎng)解決，而外國(guó)專家計(jì)費(fèi)方式是從出發(fā)上飛機(jī)到最后返回的全過(guò)程都是論小時(shí)收費(fèi)的，奇瑞曾付出了昂貴的維護(hù)費(fèi)。
為此，奇瑞萌生了自主研發(fā)機(jī)器人的念頭，于2007年8月正式成立安徽埃夫特智能裝備有限公司(以下簡(jiǎn)稱“埃夫特”)，負(fù)責(zé)工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目的研發(fā)和制造。
埃夫特在短短幾年時(shí)間內(nèi)躋身進(jìn)入國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人第一梯隊(duì)，發(fā)展極為迅速。目前，埃夫特已經(jīng)規(guī)�；慨a(chǎn)并推向市場(chǎng)的產(chǎn)品涵蓋了搬運(yùn)機(jī)器人、焊接機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、裝配機(jī)器人、打磨機(jī)器人等，并成功在汽車、衛(wèi)浴、家電、日化、釀酒等行業(yè)的生產(chǎn)線上成功運(yùn)用。
值得一提的是，在機(jī)器人核心零部件領(lǐng)域，埃夫特正以資本為紐帶，整合全球資源，構(gòu)建牢固的核心零部件供應(yīng)鏈，聯(lián)合研發(fā)和制造機(jī)器人核心零部件。
在RV減速器領(lǐng)域，埃夫特與南通振康成立合資公司，聯(lián)合研發(fā)和制造。在諧波減速機(jī)的研發(fā)上，埃夫特也與蘇州綠的達(dá)成戰(zhàn)略合作。
同時(shí)，埃夫特與深圳固高成立合資公司，聯(lián)合研發(fā)和制造驅(qū)動(dòng)器與控制器，并與上海翡葉成立合資公司，聯(lián)合研發(fā)和制造伺服電機(jī)。
7.均勝電子
均勝電子是國(guó)內(nèi)著名的汽車電子供應(yīng)商之一，總部位于中國(guó)寧波。
早在2008年，均勝電子就已成立了工業(yè)裝備制造中心，一直致力于為公司功能件產(chǎn)品生產(chǎn)線的自動(dòng)化改造。通過(guò)若干內(nèi)部項(xiàng)目的開(kāi)展，工裝中心在功能件的半自動(dòng)和全自動(dòng)化生產(chǎn)和制造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面具有基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。
2012年，均勝電子已并購(gòu)在汽車制造領(lǐng)域擁有40多年自動(dòng)化系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)普瑞，從而迅速展開(kāi)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的布局。
2014年8月，均勝電子通過(guò)控股子公司德國(guó)普瑞完成了對(duì)德國(guó)IMA的收購(gòu)，并斥資1.5億元設(shè)立全資子公司寧波均勝普瑞工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人有限公司。
目前，均勝電子工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人的主要技術(shù)來(lái)自于公司的下屬子公司普瑞和IMA。從規(guī)模和技術(shù)上看，兩者都是德國(guó)和歐洲領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，擁有強(qiáng)大的機(jī)器人生產(chǎn)線研發(fā)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)為汽車零部件、電子、醫(yī)療、消費(fèi)品等領(lǐng)域眾多世界 500 強(qiáng)企業(yè)數(shù)十年的服務(wù)，對(duì)工業(yè)機(jī)器人在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用有了深刻理解和積累。
整合普瑞和IMA 工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)布局國(guó)外市場(chǎng)，成立子公司均勝普瑞，并攜手浙大開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，均勝電子正在打造智能制造大平臺(tái)，有望分享工業(yè)4.0萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)。
8.豐田
2012年，為幫助殘疾人獨(dú)立生活，豐田公司發(fā)布了一款全新的助手機(jī)器人HSR(Human Support Robot)。
該款機(jī)器人可以擔(dān)當(dāng)照看殘疾人起居生活的角色，比如拉窗簾、撿掉在地上的物品以及抓取物品等功能。使用者可以通過(guò)一臺(tái)平板電腦來(lái)控制HSR。另外，在HSR的頭部還安裝了一臺(tái)平板電腦，使用者可以通過(guò)該裝置跟家人交流。
自2012年發(fā)布至今，豐田根據(jù)實(shí)際使用者及福祉機(jī)構(gòu)相關(guān)人員的實(shí)際反饋對(duì)HSR進(jìn)行了多次改良。2015年9月，為盡早實(shí)現(xiàn)輔助殘障人士或老年人等在日常家庭生活中實(shí)現(xiàn)生活自立的生活HSR的實(shí)用化，豐田與多家研究機(jī)構(gòu)攜手，共同成立了推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的機(jī)制——“HSR開(kāi)發(fā)聯(lián)盟”。
與此同時(shí)，豐田還聘請(qǐng)到美國(guó)軍方頂級(jí)機(jī)器人工程師吉爾•普拉特(Gill Pratt)，幫助公司推進(jìn)人工智能技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，豐田汽車擬投資5000萬(wàn)美元、推出了旨在減少公路傷亡的人工智能(AI)研發(fā)計(jì)劃，而招聘美軍方專家正是該計(jì)劃的一部分。
9.福特
2013年6月，福特汽車公司開(kāi)發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)“機(jī)器人試車員”車輛測(cè)試項(xiàng)目。該項(xiàng)自動(dòng)控制技術(shù)已應(yīng)用在福特專用試車場(chǎng)中。在一些極端的道路測(cè)試中，福特將以機(jī)器人代替真人試車員，以避免此類測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)人員帶來(lái)的危險(xiǎn)。
2014年1月，福特公司宣布將與俄羅斯的圣彼得堡理工大學(xué)展開(kāi)為期3年的合作，研究國(guó)際航空站中航天機(jī)器人之間的通訊機(jī)制，并將成果應(yīng)用于福特的汽車通訊和應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。
據(jù)了解，這項(xiàng)研究將通過(guò)觀察航空機(jī)器人之間的通訊原理、尤其是出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷故障時(shí)的通訊方式，推導(dǎo)出汽車與汽車以及和周邊的建筑物、交通燈等基建設(shè)施之間更有效的通訊模式，建立起更為強(qiáng)大的汽車通訊體系，實(shí)現(xiàn)交通事故等緊急情況下及時(shí)有效的通訊可能。
例如，當(dāng)駕車事故導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)或無(wú)法直接向云服務(wù)器發(fā)送求救信息時(shí)，駕駛者就可以利用這個(gè)預(yù)想的模型向其他的汽車或是周邊建筑物傳遞求救信號(hào)，直至有所回應(yīng)。
10.拓普集團(tuán)
拓普集團(tuán)，創(chuàng)建于1983年，是以汽車核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主，為國(guó)際、國(guó)內(nèi)各汽車制造商提供系統(tǒng)NVH解決方案的集團(tuán)企業(yè)。在汽車領(lǐng)域，拓普主要有減震系列、隔音系列、懸架系列及電子系列四大類產(chǎn)品，共3000多個(gè)品種。
與奇瑞相似，拓普集團(tuán)決定自己做機(jī)器人的原因也是對(duì)外購(gòu)買的機(jī)械手臂來(lái)回維修不便。
2015年9月，拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱，為提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合自身在自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局和發(fā)展需要，公司決定出資2000 萬(wàn)元在寧波市北侖區(qū)設(shè)立全資子公司“寧波拓普機(jī)器自動(dòng)化有限公司” (以下簡(jiǎn)稱“拓普機(jī)器自動(dòng)化”)。
拓普集團(tuán)方面表示，設(shè)立該子公司是公司“機(jī)器換人”戰(zhàn)略的具體實(shí)施方案之一。通過(guò)設(shè)立機(jī)器自動(dòng)化公司，將提升公司自動(dòng)化制造水平，提高生產(chǎn)效率降低成本，從而增加產(chǎn)品利潤(rùn)；自動(dòng)化生產(chǎn)也可使產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，提高客戶滿意度，以便獲取更多訂單。
拓普機(jī)器自動(dòng)化的相關(guān)機(jī)器人產(chǎn)品，除對(duì)拓普集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造外，還將對(duì)外銷售，為集團(tuán)發(fā)展創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 摘自高工機(jī)器人網(wǎng)
因汽車制造流水線生產(chǎn)方式，機(jī)器人橫空出世；因汽車市場(chǎng)的旺盛需求帶動(dòng)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)日益繁榮。而在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，部分汽車企業(yè)或因自身?yè)碛袡C(jī)器人制造的核心技術(shù)，或因解決自身生產(chǎn)線升級(jí)之憂，或因看到市場(chǎng)潛力，開(kāi)始加入工業(yè)機(jī)器人研發(fā)制造的行列。
事實(shí)上，無(wú)論是汽車整車，還是汽車零部件都是在相當(dāng)嚴(yán)格和苛刻的標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)，對(duì)穩(wěn)定性、一致性要求極高。同時(shí)，汽車廠商能把自己在使用機(jī)器人過(guò)程中的一些經(jīng)驗(yàn)反映到相關(guān)機(jī)器人產(chǎn)品上，并依此進(jìn)行改良。這也造就了汽車廠商進(jìn)軍機(jī)器人無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
小編結(jié)合汽車廠商布局機(jī)器人的相關(guān)動(dòng)作以及進(jìn)展，盤點(diǎn)出全球十大“殺入”機(jī)器人行業(yè)的汽車廠商。
1.電裝
在布局機(jī)器人業(yè)務(wù)之前，電裝公司已經(jīng)成為世界首屈一指的汽車零部件生產(chǎn)
廠家之一。如今，電裝公司在全球擁有120多家分支機(jī)構(gòu)，近13萬(wàn)名員工，在中國(guó)發(fā)展成一個(gè)擁有30家關(guān)聯(lián)公司(其中包括24家工廠)、員工人數(shù)達(dá)1.2萬(wàn)人、銷售額超過(guò)200億元的零部件企業(yè)集團(tuán)。
電裝擁有汽車零部件制造中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)于精確化和柔性化作業(yè)，這也為電裝機(jī)器人業(yè)務(wù)的開(kāi)展打下了良好基礎(chǔ)。1967年，電裝開(kāi)始著手工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)，1991年，電裝機(jī)器人開(kāi)始對(duì)外銷售。
電裝現(xiàn)已成功研發(fā)出8個(gè)系列的工業(yè)機(jī)器人，在汽車零部件、金屬加工、化工、制藥以及一般制造業(yè)的生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用。截至目前，電裝機(jī)器人在全球裝機(jī)量超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)，而其中電裝公司內(nèi)部使用超過(guò)1.8萬(wàn)臺(tái)。
此外，電裝還涉足了醫(yī)療機(jī)器人領(lǐng)域，并于2015年4月推出與信州大學(xué)及東京女子醫(yī)科大學(xué)共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)追蹤型支撐臂“iArmS”。
2.菲亞特
總部位于意大利都靈的柯馬機(jī)器人，成立于上世紀(jì)70年代，是一家隸屬于著名汽車制造企業(yè)菲亞特集團(tuán)的全球化機(jī)器人企業(yè)。
作為菲亞特集團(tuán)的子公司，柯馬的機(jī)器人業(yè)務(wù)一開(kāi)始幾乎是與汽車制造系統(tǒng)捆綁，而且大部分是應(yīng)用于菲亞特汽車。業(yè)界流傳這樣一種說(shuō)法：全球每三輛汽車中，就有一輛車與柯馬的制造系統(tǒng)相關(guān)。
汽車制造是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，不過(guò)在中國(guó)，這一傳統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)遭遇到了發(fā)展的“天花板”。對(duì)于柯馬機(jī)器人而言，在一般工業(yè)中開(kāi)拓客戶迫在眉睫。在柯馬拓展新市場(chǎng)之前，一項(xiàng)重要的決定是找到合適的國(guó)內(nèi)合作伙伴�？埋R選擇了在LED綠色照明、光電、3C領(lǐng)域擁有的豐富客戶資源的深圳連碩自動(dòng)化科技有限公司。
今年上半年，柯馬的半數(shù)機(jī)器人仍是銷往汽車制造廠商�？埋R中國(guó)副總裁賀萬(wàn)民期待，明年這一情況能得到改觀：屆時(shí)應(yīng)用于其他工業(yè)領(lǐng)域的機(jī)器人會(huì)超過(guò)汽車行業(yè)。他還預(yù)計(jì)，如果市場(chǎng)變化能夠如期出現(xiàn)，未來(lái)兩三年內(nèi)，柯馬在國(guó)內(nèi)工廠的機(jī)器人產(chǎn)能可能會(huì)翻番，其目前的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3000臺(tái)。
3.三菱電機(jī)
三菱電機(jī)是全球著名的電機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)商，業(yè)務(wù)覆蓋通信、電子元器件、汽車、家電領(lǐng)域，為其機(jī)器人業(yè)務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。不過(guò)，據(jù)了解三菱電機(jī)最早研發(fā)機(jī)器人的目的，主要是用于高精密度件的組裝，并非汽車制造。
三菱電機(jī)自1982年開(kāi)始研發(fā)工業(yè)機(jī)器人，研發(fā)之初，三菱電機(jī)就以機(jī)器人生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化、機(jī)器人單元式生產(chǎn)實(shí)用化為目標(biāo)，把產(chǎn)品定位在搬運(yùn)重量20kg以下的垂直以及水平多關(guān)節(jié)小型機(jī)器人領(lǐng)域。目前其在日本及德國(guó)汽車零部件市場(chǎng)上占有一定市場(chǎng)份額。
三菱電機(jī)推出的Ｆ系列機(jī)器人的速度快、精度高、加上視覺(jué)、力覺(jué)傳感器的智能化應(yīng)用，可識(shí)別空間、體驗(yàn)觸覺(jué)，能更準(zhǔn)確高效完成搬運(yùn)、裝配等工作，適合汽車零部件制造。
此外，2003年三菱電機(jī)就開(kāi)始倡導(dǎo)e-f@tory理念，即目前社會(huì)所提倡的數(shù)字化智慧工廠，從而加強(qiáng)集中控制，提高效率。三菱電機(jī)已為豐田紡織、普利司通、沈陽(yáng)航天、本田汽車、日產(chǎn)汽車等眾多企業(yè)提供e-f@tory的解決方案。據(jù)悉，三菱電機(jī)生產(chǎn)控制器的中國(guó)常熟工廠也采用了該系統(tǒng)。
4.韓國(guó)現(xiàn)代重工
韓國(guó)現(xiàn)代機(jī)器人是韓國(guó)現(xiàn)代重工(中國(guó))公司的自動(dòng)化系統(tǒng)部，自 1984年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，現(xiàn)已成為韓國(guó)最大的工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)。
資料顯示，韓國(guó)現(xiàn)代重工機(jī)器人和ABB采用的是同一家企業(yè)生產(chǎn)的伺服電機(jī)減速機(jī)，在性能上都達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但在售價(jià)要低于歐美機(jī)器人10-20%。
韓國(guó)現(xiàn)代重工生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，從最初應(yīng)用于韓國(guó)現(xiàn)代、威亞、起亞等汽車品牌，并隨其一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。隨著工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)占有率逐漸擴(kuò)大，知名度也逐步提高，長(zhǎng)城、江淮、南車、北車等企業(yè)都在使用韓國(guó)現(xiàn)代重工工業(yè)機(jī)器人。
在其他領(lǐng)域，如食品家電行業(yè)、包裝行業(yè)，韓國(guó)現(xiàn)代重工的工業(yè)機(jī)器人也在慢慢滲入。值得一提的是，在2013年，韓國(guó)現(xiàn)代重工與海爾集團(tuán)確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為海爾集團(tuán)機(jī)器人項(xiàng)目長(zhǎng)期指定供應(yīng)商。
此外，韓國(guó)現(xiàn)代重工在沖壓、鍛壓、機(jī)床上下料、機(jī)加工等領(lǐng)域也在大力拓展。
5.本田
在絕大多數(shù)國(guó)人的印象中，似乎汽車和摩托就是本田的全部家當(dāng)。而實(shí)際上，本田是家相當(dāng)“不務(wù)正業(yè)”的公司，除了地上跑的，它還有天上飛的，水上暴走的快艇，農(nóng)用拖拉機(jī)，發(fā)電機(jī)，家庭用新能源整合系統(tǒng)等等。
不過(guò)，在眾多領(lǐng)域和項(xiàng)目中真正體現(xiàn)本田高精尖實(shí)力的是其自主研發(fā)的智能機(jī)器人ASIMO，目標(biāo)是要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)可以在人的生活空間里自由移動(dòng)，具有人一樣的極高移動(dòng)能力和高智能的類人型機(jī)器人。
事實(shí)上，自1986年開(kāi)始本田便開(kāi)始研究人工智能機(jī)器人，經(jīng)過(guò)數(shù)次改良、完善才在2000年發(fā)布了ASIMO機(jī)器人。
ASIMO機(jī)器人不負(fù)眾望，自誕生以來(lái)，曾多次出訪歐美國(guó)家，參加各種社交活動(dòng)：亮相2010年日內(nèi)瓦車展；擔(dān)任2009年英國(guó)房車賽BTCC神秘嘉賓；2009年2月訪問(wèn)《泰晤士報(bào)》報(bào)社總部；出席意大利Genoa科技周；2008年5月，在美國(guó)指揮底特律交響樂(lè)團(tuán)等等。
6.奇瑞
奇瑞汽車對(duì)機(jī)器人需求量大，最初都是采用進(jìn)口機(jī)器人，費(fèi)用比較高，尤其是當(dāng)機(jī)器人出現(xiàn)故障時(shí)，必須要請(qǐng)外國(guó)專家到現(xiàn)場(chǎng)解決，而外國(guó)專家計(jì)費(fèi)方式是從出發(fā)上飛機(jī)到最后返回的全過(guò)程都是論小時(shí)收費(fèi)的，奇瑞曾付出了昂貴的維護(hù)費(fèi)。
為此，奇瑞萌生了自主研發(fā)機(jī)器人的念頭，于2007年8月正式成立安徽埃夫特智能裝備有限公司(以下簡(jiǎn)稱“埃夫特”)，負(fù)責(zé)工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目的研發(fā)和制造。
埃夫特在短短幾年時(shí)間內(nèi)躋身進(jìn)入國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人第一梯隊(duì)，發(fā)展極為迅速。目前，埃夫特已經(jīng)規(guī)�；慨a(chǎn)并推向市場(chǎng)的產(chǎn)品涵蓋了搬運(yùn)機(jī)器人、焊接機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、裝配機(jī)器人、打磨機(jī)器人等，并成功在汽車、衛(wèi)浴、家電、日化、釀酒等行業(yè)的生產(chǎn)線上成功運(yùn)用。
值得一提的是，在機(jī)器人核心零部件領(lǐng)域，埃夫特正以資本為紐帶，整合全球資源，構(gòu)建牢固的核心零部件供應(yīng)鏈，聯(lián)合研發(fā)和制造機(jī)器人核心零部件。
在RV減速器領(lǐng)域，埃夫特與南通振康成立合資公司，聯(lián)合研發(fā)和制造。在諧波減速機(jī)的研發(fā)上，埃夫特也與蘇州綠的達(dá)成戰(zhàn)略合作。
同時(shí)，埃夫特與深圳固高成立合資公司，聯(lián)合研發(fā)和制造驅(qū)動(dòng)器與控制器，并與上海翡葉成立合資公司，聯(lián)合研發(fā)和制造伺服電機(jī)。
7.均勝電子
均勝電子是國(guó)內(nèi)著名的汽車電子供應(yīng)商之一，總部位于中國(guó)寧波。
早在2008年，均勝電子就已成立了工業(yè)裝備制造中心，一直致力于為公司功能件產(chǎn)品生產(chǎn)線的自動(dòng)化改造。通過(guò)若干內(nèi)部項(xiàng)目的開(kāi)展，工裝中心在功能件的半自動(dòng)和全自動(dòng)化生產(chǎn)和制造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面具有基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。
2012年，均勝電子已并購(gòu)在汽車制造領(lǐng)域擁有40多年自動(dòng)化系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)普瑞，從而迅速展開(kāi)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的布局。
2014年8月，均勝電子通過(guò)控股子公司德國(guó)普瑞完成了對(duì)德國(guó)IMA的收購(gòu)，并斥資1.5億元設(shè)立全資子公司寧波均勝普瑞工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人有限公司。
目前，均勝電子工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人的主要技術(shù)來(lái)自于公司的下屬子公司普瑞和IMA。從規(guī)模和技術(shù)上看，兩者都是德國(guó)和歐洲領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，擁有強(qiáng)大的機(jī)器人生產(chǎn)線研發(fā)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)為汽車零部件、電子、醫(yī)療、消費(fèi)品等領(lǐng)域眾多世界 500 強(qiáng)企業(yè)數(shù)十年的服務(wù)，對(duì)工業(yè)機(jī)器人在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用有了深刻理解和積累。
整合普瑞和IMA 工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)布局國(guó)外市場(chǎng)，成立子公司均勝普瑞，并攜手浙大開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，均勝電子正在打造智能制造大平臺(tái)，有望分享工業(yè)4.0萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)。
8.豐田
2012年，為幫助殘疾人獨(dú)立生活，豐田公司發(fā)布了一款全新的助手機(jī)器人HSR(Human Support Robot)。
該款機(jī)器人可以擔(dān)當(dāng)照看殘疾人起居生活的角色，比如拉窗簾、撿掉在地上的物品以及抓取物品等功能。使用者可以通過(guò)一臺(tái)平板電腦來(lái)控制HSR。另外，在HSR的頭部還安裝了一臺(tái)平板電腦，使用者可以通過(guò)該裝置跟家人交流。
自2012年發(fā)布至今，豐田根據(jù)實(shí)際使用者及福祉機(jī)構(gòu)相關(guān)人員的實(shí)際反饋對(duì)HSR進(jìn)行了多次改良。2015年9月，為盡早實(shí)現(xiàn)輔助殘障人士或老年人等在日常家庭生活中實(shí)現(xiàn)生活自立的生活HSR的實(shí)用化，豐田與多家研究機(jī)構(gòu)攜手，共同成立了推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的機(jī)制——“HSR開(kāi)發(fā)聯(lián)盟”。
與此同時(shí)，豐田還聘請(qǐng)到美國(guó)軍方頂級(jí)機(jī)器人工程師吉爾•普拉特(Gill Pratt)，幫助公司推進(jìn)人工智能技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，豐田汽車擬投資5000萬(wàn)美元、推出了旨在減少公路傷亡的人工智能(AI)研發(fā)計(jì)劃，而招聘美軍方專家正是該計(jì)劃的一部分。
9.福特
2013年6月，福特汽車公司開(kāi)發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)“機(jī)器人試車員”車輛測(cè)試項(xiàng)目。該項(xiàng)自動(dòng)控制技術(shù)已應(yīng)用在福特專用試車場(chǎng)中。在一些極端的道路測(cè)試中，福特將以機(jī)器人代替真人試車員，以避免此類測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)人員帶來(lái)的危險(xiǎn)。
2014年1月，福特公司宣布將與俄羅斯的圣彼得堡理工大學(xué)展開(kāi)為期3年的合作，研究國(guó)際航空站中航天機(jī)器人之間的通訊機(jī)制，并將成果應(yīng)用于福特的汽車通訊和應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。
據(jù)了解，這項(xiàng)研究將通過(guò)觀察航空機(jī)器人之間的通訊原理、尤其是出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷故障時(shí)的通訊方式，推導(dǎo)出汽車與汽車以及和周邊的建筑物、交通燈等基建設(shè)施之間更有效的通訊模式，建立起更為強(qiáng)大的汽車通訊體系，實(shí)現(xiàn)交通事故等緊急情況下及時(shí)有效的通訊可能。
例如，當(dāng)駕車事故導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)或無(wú)法直接向云服務(wù)器發(fā)送求救信息時(shí)，駕駛者就可以利用這個(gè)預(yù)想的模型向其他的汽車或是周邊建筑物傳遞求救信號(hào)，直至有所回應(yīng)。
10.拓普集團(tuán)
拓普集團(tuán)，創(chuàng)建于1983年，是以汽車核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主，為國(guó)際、國(guó)內(nèi)各汽車制造商提供系統(tǒng)NVH解決方案的集團(tuán)企業(yè)。在汽車領(lǐng)域，拓普主要有減震系列、隔音系列、懸架系列及電子系列四大類產(chǎn)品，共3000多個(gè)品種。
與奇瑞相似，拓普集團(tuán)決定自己做機(jī)器人的原因也是對(duì)外購(gòu)買的機(jī)械手臂來(lái)回維修不便。
2015年9月，拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱，為提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合自身在自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局和發(fā)展需要，公司決定出資2000 萬(wàn)元在寧波市北侖區(qū)設(shè)立全資子公司“寧波拓普機(jī)器自動(dòng)化有限公司” (以下簡(jiǎn)稱“拓普機(jī)器自動(dòng)化”)。
拓普集團(tuán)方面表示，設(shè)立該子公司是公司“機(jī)器換人”戰(zhàn)略的具體實(shí)施方案之一。通過(guò)設(shè)立機(jī)器自動(dòng)化公司，將提升公司自動(dòng)化制造水平，提高生產(chǎn)效率降低成本，從而增加產(chǎn)品利潤(rùn)；自動(dòng)化生產(chǎn)也可使產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，提高客戶滿意度，以便獲取更多訂單。
拓普機(jī)器自動(dòng)化的相關(guān)機(jī)器人產(chǎn)品，除對(duì)拓普集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造外，還將對(duì)外銷售，為集團(tuán)發(fā)展創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 摘自高工機(jī)器人網(wǎng)
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